Структурата на ролката е разделена главно на тялото на колелото, вал на ролката, втулката на вала, уплътнителния пръстен и крайния капак.Ще има феномен на изтичане на масло в рамките на няколко дни след инсталирането.Препоръчително е всеки път, когато купувате продукт, да проверявате внимателно неговата структура, марка, цена и да записвате откъде сте го закупили.Ако не е лесен за използване, не го повтаряйте следващия път.Когато купувате, можете също да говорите с доставчика относно проблеми с качеството, да му кажете вашите изисквания към продукта и как да разрешите теча на масло, ако има няколко дни теч на масло.
Механизмът за движение на верижния багер носи цялата тежест на багера и е отговорен за задвижващата функция на багера.Основната форма на повреда е износването, което е съсредоточено в следните контактни части: външната повърхност на зъбите на задвижващото колело и втулката на щифта на коловоза: водещото колело и повърхността на коловоза на коловоза;ролката и повърхността на релсата;носеща ролка и повърхност на коловоза;контактна повърхност на щифта и втулката на щифта;обувка и земя и др.
1. Износване на пистата
В механизма за движение на сухата релса (за разлика от смазана релса и уплътнена релса), релсата не е смазана, което причинява износване между щифта на пистата и втулката на щифта поради относителното движение по време на работния процес.Износването между щифтовете и втулките на щифтовете в пистата е неизбежно и нормално, но това износване ще удължи стъпката на пистата и ще я направи твърде голяма.Ако това състояние на износване продължи, релсата ще се движи настрани, което ще доведе до износване на направляващото колело, ролката, носещото колело, зъбите на задвижващото зъбно колело и други компоненти, а също така ще влоши износването на щифта и втулката на пистата.
Износването на релсата се проявява и в намаляването на височината на релсата поради контакта между челюстта на релсата и земята и височината на връзката на релсата, причинена от контакта между повърхността на релсата на релсата на релсата и водещото колело , носещо колело и ролка.на намаляване.Силното износване на верижните обувки ще доведе до загуба на теглителна сила на багера.
3. Износване на направляваща ролка
Износването на водещото колело се причинява от контакта с повърхността на пистовото звено на верижното звено, а износването на изпъкналата ширина на тялото на водещото колело се причинява от контакта със страничната повърхност на верижното звено.Проявява се като: намаляване на изпъкналата ширина на тялото на водещото колело;намаляването на диаметъра на повърхността на коловоза на тялото на водещото колело;намаляване на диаметъра на тялото на водещото колело
4. Износване на носещи ролки
Износването на носещите ролки се причинява от контакт с повърхностите на каналите на верижните звена.Проявите са: намаляване на ширината на фланеца на носещото колело;намаляването на външния диаметър на повърхността на коловоза на носещото колело;намаляването на външния диаметър на фланеца на носещото колело.
5. Износване на ролките
Износването на водещата ролка е същото като износването на носещото колело и водещото колело, което също се причинява от контакта с повърхността на пистовото звено на верижното звено.Специфичните прояви са: намаляване на диаметъра на външния фланец;намаляване на диаметъра на повърхността на каналите;намаляване на диаметъра на двустранния вътрешен фланец;намаляване на ширината на двустранния вътрешен фланец;намаляването на ширината на външния фланец.
За износването на верижния ходов механизъм могат да се вземат следните мерки:
(1) Ако механизмът за ходене на багера е очевидно износен в ранния етап, операцията трябва да бъде спряна незабавно и съвпадението на центъра на водещото колело, опорното зъбно колело, опорното колело, задвижващото колело и надлъжното трябва да се провери централната линия на рамката за ходене;
(2) За да се удължи експлоатационният живот, предните и задните ролки могат да се сменят, но първоначалното положение на единичните и двустранните ролки върху рамата за ходене трябва да се запази непроменено;
(3) След като частите на подвижния механизъм са износени до границата на употреба, водещите колела, поддържащите зъбни колела, ролките, зъбите на задвижващите колела, шиповете и верижните релси могат да бъдат ремонтирани или заменени чрез заваряване на повърхността;
(4) За ситуацията, при която стъпката на верижната верига става по-дълга поради износване, звено на верижната верига може да се използва за коригиране на ситуацията или може да се смени ново звено на верижна верига.
Време на публикуване: 22 март 2022 г
